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Un sogno che si realizza. Ecco come definisce CLAUDIO MAGLIOLI la sua creatura. Poter guidare una vettura speciale in una corsa speciale, come ad esempio la TARGA FLORIO o la 1000 Km del NURBURGRING crediamo sia un po' il desiderio di tanti piloti. Egli ci è riuscito e non è stato l'unico. Altri fuoriclasse come MAKINEN, PINTO e MUNARI hanno potuto testare le incredibili doti di leggerezza, potenza e maneggevolezza della "F&M special", una vettura unica nel suo genere. Ed è stato proprio il "DRAGO" il miglior interprete di questo prototipo, definendola facile da guidare, un po' sovrasterzante nonostante la trazione anteriore e dal comportamento neutro in curva grazie al baricentro basso. Con la "F&M" era facile andare al limite, molto più che con la FULVIA HF. Con la realizzazione di questa vettura MAGLIOLI ha dimostrato che con un budget limitato, molta inventiva e capacità è possibile costruire una macchina da corsa vincente.
| "F&M SPECIAL" - DATI TECNICI |
MOTORE
Anteriore longitudinale con 4 cilindri a V a 13° - Alesaggio 82.4 mm - Corsa 75 mm - Cilindrata 1600 cmc - Rapporto di compressione 11.5:1 - Potenza 160 CV a 8200 giri/min. - Coppia Massima 25 Kgm a 5300 giri/min. - Basamento e blocco cilindri in ghisa, testa in lega leggera - Due valvole per cilindro - Due alberi a cammes in testa con bilancieri (catena) - Lubrificazione forzata con radiatore olio - Alimentazione con due carburatori dopio corpo Dell'Orto da 48 mm - Pompa carburante elettrica Bendix con Regolatore di pressione - Raffreddamento a liquido con ventola meccanica - Impianto elettrico 12V. e batteria da 65 Ah. |
TRASMISSIONE
Trazione Anteriore - Cambio meccanico a 5 rapporti e differenziale autobloccante tarato secondo le esigenze di percorso - Coppia conica 10/41 variabile - Rapporti ravvicinati di due tipi: uno corto e uno lungo. |
PNEUMATICI
Cerchi ruota da 6x13'' con pneumatici 195/60-13 oppure 205/60-13 |
CORPO VETTURA
Carrozzeria tipo spider - Avantreno con bracci trasversali - Balestra trasversale con differente numero di foglie e barra stabilizzatrice - Ammortizzatori idraulici doppi - Retrotreno ad assale rigido, biella trasversale, balestre longitudinali - Ammortizzatori idraulici telescopici - Freni a disco senza sevocomando - Scatola guida a vite e rullo con rapporto diretto - Serbatoio carburante da 90 litri circa. |
DIMENSIONI
Lunghezza 3670 mm - Larghezza 1580 mm - Altezza 840 mm - Altezza minima da terra 120 mm - Peso 720 Kg. circa. |
PRESTAZIONI
Velocità massima variabile da 180 a 230 Km/h a seconda della coppia conca utilizzata. |
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| "F&M SPECIAL" - CURRICULUM SPORTIVO |
| Nel 1969 CLAUDIO MAGLIOLI realizza n° 02 barchette modificando due FULVIA HF COUPÈ con numero di targa TO953012 (telaio n° 818.340-001238) e TOA63684 (telaio n° 818.340-002000). Le principali modifiche riguardano il motore (tipo 818.540) potenziato a 160 CV., il cambio con coppia conica 10/41, i freni a disco da 9 mm di sezione sull'anteriore e 12.7 mm sul posteriore, e il peso di circa 700 Kg in conformazione da gara. Nel corso della carriera ulteriori modifiche sono state apportate in funzione del tipo di corsa affrontata. |
TARGA FLORIO - 04 Maggio 1969
MUNARI-AALTONEN (TOA63484) - 9° assoluto e 1° di categoriaMAGLIOLI-PINTO (TO953012) - Non classificati |
| OCCHIEPPO-GRAGLIA - 25 Maggio 1969CLAUDIO MAGLIOLI (TO953012) - 1° assoluto |
| 1000 KM DEL NURBURGRING - 01 Giugno 1969MUNARI-AALTONEN (TOA63484) - 1° di categoria 1600 cmcMAGLIOLI-PINTO (TO953012) - 2° di categoria 1600 cmcRispetto alle precedenti versioni viene modificato l'assetto e montati pompa e radiatore dell'acqua maggiorati. |
| GRAN PREMIO DEL MUGELLO - 20 Luglio 1969SANDRO MUNARI (TOA63484) - 5° assolutoMAGLIOLI-PINTO (TO953012) - 9° di categoria 2000 cmcRispetto alle versioni precedenti viene modificato l'assetto. La vettura targata TO953012, al termine della corsa sarà trasformata in versione da rally e utilizzata da MUNARI e MAKINEN per le prove in corsica effettuate nell'isola napoleonica dal 22 al 24 Settembre 1969. Questa vettura ha concluso la propria carriera nel GRAN PREMIO del MUGELLO del 1970 dopodichè è stata utilizzata come esposizione. |
| 14° RALLY TOUR DE CORSE - 08/09 Novembre 1969MAKINEN-EASTER (TOA63484) - 11° assolutoMUNARI-DAVENPORT (TOB49177) - 14° assolutoLa vettura targata TOB49177 è la terza BARCHETTA realizzata da MAGLIOLI. |
| All'inizio del 1970 MAGLIOLI realizza una nuova versione della BARCHETTA denominata "F&M special 2".Rispetto alla prima è diversa soprattutto nella carrozzeria , più aerodinamica e in alluminio, con un vistoso rigonfiamento nella parte anteriore dovuto al fatto che il cofano è stato ribassato. Il motore è stato alleggerito di 16 Kg. con una potenza di 161 CV. circa. Il serbatoio del carburante è stato portato a 35 Lt. La vettura in conformazione da gara pesava circa 638 Kg. Ecco i risultati ottenuti in un solo anno di carriera sportiva. |
| OCCHIEPPO-GRAGLIA - 21 Giugno 1970CLAUDIO MAGLIOLI - 3° assoluto |
| GRAN PREMIO DEL MUGELLO - 19 Luglio 1970SANDRO MUNARI - 9° assolutoAggiunto un nuovo serbatoio da 60 Lt. E modificato l'assetto |
| CATANIA-ENNA - 20 Settembre 1970LELE PINTO - 2° assolutoVettura preparata per gare brevi in salita |
| VI COPPA CITTÀ di IGLESIAS - 27 Settembre 1970LELE PINTO - 1° assoluto |
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